Accessori motore

Il blocco motore
Il blocco motore, noto anche come blocco cilindri, è una parte fondamentale di un motore che ospita tutte le parti principali del motore che costituiscono l'estremità inferiore del motore.
Qui l'albero motore ruota e i pistoni si muovono su e giù all'interno della canna del cilindro, alimentati dalla combustione del carburante. In alcuni modelli di motore, il blocco cilindri è anche responsabile del sostegno dell'albero a camme.
Il blocco motore è dotato di tanti fori per accogliere i cilindri oltre a creare percorsi per il flusso di acqua e olio che aiutano a raffreddare e lubrificare il motore. I percorsi del flusso dell'acqua sono più larghi dei percorsi del petrolio. Questi percorsi sono intenzionalmente progettati per ridurre la temperatura del motore e per lubrificare tutte le parti del motore.
Quando la testata è fissata alla parte superiore del blocco motore, i pistoni si muovono su e giù nei cilindri, facendo girare l'albero motore, che a sua volta aziona le ruote. La coppa dell'olio si trova alla base del blocco motore e funge da serbatoio dell'olio da cui la pompa dell'olio può aspirare e alimentare i passaggi dell'olio e le parti mobili.

• Sintomi comuni:

(1)Le scarse prestazioni del motore sono causate dalla bassa compressione del motore.
(2)Fumo visibile del motore.
(3)Il surriscaldamento del motore è causato dalla perdita di antigelo.
(4) Scolorimento dell'olio o dell'antigelo dell'auto.
(5)Perdita di olio o liquido refrigerante.
(6)Liquido refrigerante congelato nel radiatore.
(7)Bassi livelli di liquido refrigerante.

Il pistone
I pistoni fanno parte del tuo motore. La funzione principale del pistone è convertire la pressione creata dalla combustione della miscela aria-carburante in una forza che agisce sull'albero motore.
La forma del pistone dipende principalmente dal tipo di motore a combustione interna. I pistoni dei motori a benzina tendono ad essere più leggeri e più corti dei pistoni dei motori diesel.
Il pistone è collegato all'albero motore tramite una biella e il pistone è collegato alla biella tramite un corto tubo cavo chiamato perno o spinotto.
Questo spinotto trasporta tutta la forza della combustione. L'insieme di queste parti viene definito gruppo pistone.
Lo stretto spazio tra il pistone e la parete del cilindro viene colmato dalle fasce elastiche, che si inseriscono nelle scanalature del pistone della cosiddetta fascia del pistone. Gli spazi tra questi solchi sono chiamati terreni anulari.

• Funzioni:

(1)Contribuisce alla dissipazione del calore generato durante la combustione.
(2)Garantisce la tenuta della camera di combustione e impedisce perdite di gas e penetrazione di olio nella camera di combustione.
(3)Guida il movimento della biella.
(4)Garantisce un continuo scambio di gas nella camera di combustione.
(5)Crea il volume variabile nella camera di combustione.

• Sintomi comuni:

(1)Fumo di scarico bianco o grigio
(2)Consumo eccessivo di olio
(3) Bassa potenza per l'accelerazione
(4)Perdita complessiva di potenza o scarse prestazioni

L'albero a gomiti
L'albero motore è essenzialmente la spina dorsale del motore a combustione interna. L'albero motore è responsabile del corretto funzionamento del motore e della conversione del movimento lineare in movimento rotatorio.
Prende l'energia dei pistoni che si muovono su e giù e la converte in energia di rotazione che muove le ruote della tua auto. L'albero motore si trova nel basamento, che si trova sotto il blocco motore.
Gli alberi a gomiti sono generalmente realizzati in acciaio a causa della resistenza complessiva del metallo.
Gli alberi a gomiti sono spesso progettati in un unico pezzo e non in più pezzi. Questo perché consente uno stress maggiore durante la guida e uno spazio di oscillazione limitato, il che è importante data la quantità di rotazione degli alberi motore.
L'albero motore è fissato al motore su entrambe le estremità tramite cuscinetti di grandi dimensioni. Si collega al volano e quindi alla frizione.
Quando la frizione è innestata, l'energia di rotazione dell'albero motore viene trasmessa attraverso il cambio e successivamente attraverso il differenziale agli alberi di trasmissione fissati alle ruote, creando la capacità di movimento dell'auto.

• Sintomi:

(1)Problemi nell'avvio del veicolo.
(2)Stallo intermittente.
(3) Controllare che la spia del motore si accenda.
(4)Accelerazione irregolare.
(5)Il motore non funziona correttamente o vibra.
(6)Motore al minimo e/o vibrante.
(7) Chilometraggio del gas ridotto.

L'albero a camme
Un albero a camme è un componente relativamente semplice di un motore: un semplice pezzo di asta o albero lungo il quale sono posizionate camme sagomate, note come "lobi di camma".
Quando l'albero viene ruotato, la forma della camma consente di agire sulla valvola in misura proporzionale alla forza della sua forma: la velocità di rotazione controlla la velocità di azione.
In un moderno motore a combustione interna, sono tipicamente, ma non necessariamente, posizionati direttamente sopra le bancate dei cilindri dove agiscono per controllare le valvole.
La loro calibrazione controlla con precisione la quantità di miscela aria-carburante che entra nella camera e l'efficienza con cui i gas di scarico esausti dell'accensione precedente possono uscire dalla camera per far posto alla carica successiva.

• Sintomi:

(1)Spia del motore di controllo attiva o lampeggiante.
(2)Perdita di potenza.
(3) Scoppietti/ritorni di fiamma costanti nel collettore di aspirazione o nello scarico (usura estrema).
(4) Forti ticchettii o colpi.
(5)Detriti metallici nell'olio motore.
(6) Mancata accensione del cilindro.
(7) Aumento delle emissioni a causa di mancate accensioni.
(8)Segni visibili di danni.

La biella
Come suggerisce il nome, la biella è un pezzo di metallo che collega il pistone all'albero motore. Di solito sono realizzati in acciaio o alluminio.
Una biella, chiamata anche "biella", fa parte di un motore che collega il pistone all'albero motore.
La biella, insieme alla manovella, converte il movimento della corsa del pistone nella rotazione dell'albero motore.
La parte della biella che si collega al pistone è chiamata estremità piccola, mentre l'estremità che si attacca attorno all'albero motore è chiamata estremità grande. La testata avrà inserti di cuscinetti che riducono al minimo l'attrito e mantengono un gioco preciso dell'olio con il perno di biella sull'albero motore.
Molte bielle hanno un foro praticato dall'estremità grande attraverso l'albero fino a un foro di uscita da qualche parte lungo la loro lunghezza. Questo passaggio consente all'olio di risalire la biella dalla testa di biella e di spruzzare sull'area di pressione della parete del cilindro dove l'attrito è maggiore.

• Sintomi:

(1) Bassa compressione
(2) Suoni di battito del motore (colpo dell'asta)
(3)Bassa pressione dell'olio o olio
(4) Asta visibilmente piegata o danneggiata
(5)Motore grippato

Cinghie dentate
La cinghia di distribuzione è parte integrante del motore del tuo veicolo e garantisce che molte delle parti mobili lavorino insieme con una fasatura precisa per efficienza e prestazioni ottimali.
La cinghia di distribuzione coordina il ciclo di combustione del motore collegando l'albero motore e l'albero a camme.
L'albero motore ruota con il movimento dei pistoni e l'albero a camme controlla il movimento delle valvole di aspirazione e scarico garantendo allo stesso tempo che i pistoni non colpiscano nessuna delle valvole. Le moderne cinghie dentate sono realizzate in gomma, gomma sintetica come neoprene, poliuretano o nitrile altamente saturo con corde di rinforzo ad alta resistenza in Kevlar, poliestere o fibra di vetro.

• Sintomi:

(1)Ticchettio proveniente dal motore
(2)Il motore non gira.
(3)Il motore funziona tra 2,000 e 4,000 RPM.
(4)Il motore non funziona correttamente.
(5)Più fumo ed esalazioni del normale
(6)Perdite di olio dalla parte anteriore del motore

Candele di accensione
Le candele si trovano sopra ciascuno dei cilindri. Come suggerisce il nome, le candele fanno parte del motore della tua auto che accende l'aria e il carburante, provocando la combustione nel motore.
Lo scopo di una candela è convertire l'elettricità ad alta tensione (prodotta da una bobina di accensione nei motori moderni) in una scintilla. La scintilla viene creata nella camera di combustione e accende la miscela aria-carburante appena prima della combustione/corsa di potenza.
Una candela ha un manicotto metallico filettato isolato elettricamente da un elettrodo centrale mediante un isolante ceramico. L'elettrodo centrale, che può contenere un resistore, è collegato tramite un filo fortemente isolato al terminale di uscita di una bobina di accensione o magnete.

• Sintomi:

(1) Chilometraggio del gas ridotto.
(2) Mancanza di accelerazione.
(3) Partenze difficili.
(4)Il motore perde colpi.
(5) Minimo irregolare.