L'iniettore è un componente chiave nel sistema di alimentazione del carburante del motore automobilistico e la sua condizione di lavoro influisce direttamente sulle prestazioni del motore. Pertanto, il rilevamento tempestivo e l'eliminazione del guasto dell'iniettore sono essenziali per far funzionare bene il motore. Di seguito sono riportati diversi metodi comuni per rilevare il fallimento dell'iniettore:
1. Rilevamento di attrezzature speciali
- Rimuovere l'iniettore e portarlo al banco di prova dell'iniettore per il rilevamento. Se la pressione di iniezione rilevata non soddisfa i corrispondenti standard tecnici, il grado di atomizzazione dell'iniettore non è buono, c'è un gocciolamento o una perdita di olio e non può essere ripristinato dopo la pulizia e la regolazione, quindi l'iniettore deve essere sostituito.
2. Rilevamento del motore
- La qualità dell'iniettore è giudicata dalla difficoltà dell'avvio del motore a freddo e dal colore del fumo di scarico dopo l'avvio. Se il motore è difficile da avviare, il colore del fumo di scarico dopo l'avvio è bianco o nero e l'angolo di alimentazione del carburante e la pressione del cilindro sono normali, può darsi che l'iniettore o la pompa dell'olio ad alta pressione abbiano un guasto.
3. Metodo stetoscopio
-Quando l'avviatore spinge il motore a ruotare, utilizzare un cacciavite a manico lungo o uno stetoscopio per ascoltare se l'iniettore ha un suono di lavoro "ticke-tick". Se è difficile giudicare a causa dell'influenza di altri rumori, è possibile utilizzare il metodo di scollegare e collegare la spina del cablaggio dell'iniettore per identificare se l'iniettore sta lavorando mentre ascolta lo stetoscopio.
4. Controllo della resistenza
- Smontare il connettore del cablaggio dell'iniettore e utilizzare un multimetro per misurare la resistenza tra i due terminali dell'iniettore. Il basso valore di resistenza dell'iniettore dovrebbe essere 2 ~ 3Ω e l'alto valore di resistenza dell'iniettore dovrebbe essere 13 ~ 16Ω. Se il valore di resistenza non rientra in questo intervallo, l'iniettore deve essere sostituito.
5. Controllo di perdita
- È possibile verificarlo su apparecchiature speciali oppure è possibile rimuovere l'iniettore e il tubo principale di consegna del carburante, collegarlo al sistema di alimentazione, utilizzare un filo speciale per maglione il terminale di test della pompa del carburante sulla presa diagnostica all'alimentazione 12v, e quindi attivare l'interruttore di accensione per osservare se l'iniettore ha qualche gocciolamento.
6. Controllo della quantità di iniezione di carburante
- Puoi controllarlo su attrezzature speciali oppure puoi prepararti in base al controllo gocciolante. Ogni iniettore deve essere controllato 2-3 volte. La quantità di iniezione e l'uniformità di ciascun iniettore del cilindro devono soddisfare i requisiti. Altrimenti, l'iniettore deve essere pulito o sostituito.
7. Angolo di iniezione e ispezione di atomizzazione
- Premere il pulsante di pulizia, gli spray di iniettore normalmente e osserva l'angolo di iniezione e l'atomizzazione dell'iniezione. L'angolo di iniezione dovrebbe essere coerente (o secondo gli standard tecnici di fabbrica del veicolo ispezionato), l'atomizzazione dovrebbe essere uniforme e non ci dovrebbe essere un fenomeno a getto, altrimenti dovrebbe essere sostituito.
8. Ispezione dello strumento di diagnosi di guasto
- Utilizzare lo strumento di diagnosi di errore per verificare se esiste un codice di errore memorizzato e conferma ulteriormente se l'iniettore ha un errore.
Riepilogo
I metodi di cui sopra possono aiutarti a rilevare efficacemente guasti dell'iniettore. Se si riscontra un problema nell'iniettore, deve essere pulito, regolato o sostituito in tempo per garantire il normale funzionamento del motore. La manutenzione regolare e l'ispezione dell'iniettore possono impedire il verificarsi di guasti ed estendere la durata del motore.
