Per i commercianti impegnati nella fornitura di parti di motori, lubrificanti, sistemi di alimentazione o ricambi per auto, comprendere il principio di funzionamento dei motori a benzina non è una competenza esclusiva dei tecnici, ma una competenza di base per fornire buoni consigli sui prodotti e aumentare la fiducia dei clienti. Che tu sia un fornitore di iniettori, candele o una serie completa di parti di sistemi di accensione, capire come funziona questo "cuore a combustione interna" determinerà se potrai davvero "parlare" davanti ai clienti.
Di seguito utilizzeremo un linguaggio popolare e naturale per parlare del principio di funzionamento fondamentale dei motori a benzina, che è particolarmente adatto ai fornitori per stabilire rapidamente un quadro di conoscenze.
Ciclo a quattro-tempi: il ritmo di base del motore
La maggior parte dei motori a benzina utilizza un ciclo di lavoro a quattro-tempi, ovvero le quattro fasi di "aspirazione-compressione-lavoro-scarico". Per ogni ciclo completo, il pistone del motore si muoverà alternativamente due volte e l'albero motore ruoterà due volte prima di poter erogare potenza una volta.
Il primo passo è l'assunzione.
La valvola di aspirazione si apre, il pistone si sposta verso il basso e la pressione atmosferica aspira l'aria (o il gas combustibile miscelato con benzina) nel cilindro.
Il secondo passo è la compressione.
La valvola di aspirazione è chiusa, il pistone si muove verso l'alto, comprimendo la miscela inalata e la temperatura e la pressione aumentano in modo sincrono.
Il terzo passo è lavorare.
Quando il pistone si avvicina al punto morto superiore, la candela accende la miscela e l'intensa combustione produce gas ad alta-temperatura e alta-pressione, che spinge il pistone verso il basso per completare la produzione di energia.
Il quarto passo è lo scarico.
La valvola di scarico si apre e il pistone si muove nuovamente verso l'alto, spingendo il gas di scarico bruciato fuori dal cilindro per prepararsi al ciclo successivo.
Questi quattro passaggi sembrano semplici, ma sono il "metronomo" del funzionamento continuo del motore, e tutta la potenza erogata e le prestazioni di efficienza sono determinate da questo.
Sistema di accensione e sistema di alimentazione del carburante: la "mano destra e sinistra" dei motori a benzina
La caratteristica più importante dei motori a benzina è la combustione dell'accensione, ovvero non si basa sulla temperatura del gas compresso per accendersi spontaneamente, ma si affida alle candele per accendersi attivamente.
Pertanto, il sistema di accensione è diventato il nervo chiave del motore. È costituito da candele, bobine di accensione, distributori (o moduli di controllo elettronico), ecc. ed è responsabile del rilascio accurato delle scintille elettriche ad alta-tensione alla fine della corsa di compressione per accendere la miscela.
Per accendersi è necessaria una precisa fornitura di carburante. Questo è inseparabile dal coordinamento del sistema di alimentazione del carburante. La maggior parte dei moderni motori a benzina utilizzano la tecnologia di iniezione elettronica, in cui l'iniettore di carburante atomizza la benzina e la miscela con l'aria in proporzione per formare un rapporto aria-carburante adeguato.
Dal punto di vista del fornitore, i componenti coinvolti in questi due sistemi sono particolarmente critici. Candele, bobine di accensione, iniettori di carburante, pompe di carburante, ecc., costituiscono la base per un funzionamento stabile. Se fornisci questi accessori, devi conoscere il loro ruolo e la loro importanza nel ciclo del motore.
Differenze chiave rispetto ai motori diesel: accensione per compressione vs. accensione
Molti clienti spesso chiedono: qual è la differenza tra motori a benzina e motori diesel? La differenza fondamentale sta nel metodo di combustione.
I motori a benzina utilizzano la combustione dell'accensione e sono necessarie le candele per accendere la miscela di aria e benzina.
I motori diesel utilizzano la combustione con accensione per compressione, affidandosi all'aria compressa ad alta-pressione per raggiungere temperature estremamente elevate e quindi iniettando il diesel per accendersi, senza la necessità di candele.
Inoltre, i motori diesel hanno solitamente un rapporto di compressione più elevato, una coppia elevata ma una bassa velocità, mentre i motori a benzina hanno una risposta rapida, un'alta velocità e un funzionamento più fluido. Queste differenze determinano anche le loro differenze nell'uso del veicolo, nella struttura del motore e negli accessori.
