Quali sono le differenze tra un motore a benzina con candela e un motore a benzina a incandescenza?
Il motore modello a benzina RC di EPHIL comprende la serie X e la serie XG. La serie X rappresenta i motori a benzina che utilizzano candele e CDI. La serie XG rappresenta un motore a incandescenza che utilizza la candela come metodo di accensione. La caratteristica comune tra le due serie di motori è che entrambi utilizzano la benzina come carburante principale e richiedono una batteria aggiuntiva per alimentare la candela o la candeletta. Inoltre, mostrano la somiglianza in termini di prestazioni di potenza (potenza di uscita/rpm).
In generale, i motori a candela e i motori a incandescenza sono due diversi tipi di motori a combustione interna, con diverse differenze chiave nei principi di funzionamento e nelle applicazioni.
1. Metodo di accensione:
- Motore a candela: i motori a candela accendono la miscela di carburante e benzina nel cilindro generando una scintilla, avviando il processo di combustione.
- Motore a candela: i motori a candela accendono il carburante attraverso un elemento riscaldato senza richiedere una fonte di accensione esterna (scintilla ad alta frequenza). Questo elemento riscaldato può essere un componente riscaldato o raggiungere temperature elevate attraverso l'aria compressa.
2. Efficienza di combustione:
- Motore a candela: la combustione nei motori a candela è influenzata dal sistema di accensione. Anche se la combustione del carburante è relativamente concentrata, in determinate condizioni possono verificarsi problemi quali scarsa accensione o ritardo di accensione.
- Motore a candelette: la combustione nei motori a candelette viene avviata da un elemento riscaldato, consentendo un controllo più affidabile dei tempi di accensione e quindi una combustione del carburante più stabile.
3. Linearità accelerata:
- A causa delle caratteristiche dell'accensione a scintilla, in molti casi, accelerando rapidamente un motore a candela si possono verificare improvvisi cambiamenti di accelerazione. Richiede un'elevata competenza nel controllo degli aerei.
- Le prestazioni di accelerazione del motore a incandescenza sono sostanzialmente lineari e il cambio di accelerazione è relativamente fluido quando si accelera il motore. Relativamente più facile da controllare.
4. Peso del modulo di accensione:
- Modulo di accensione CDI per il motore a candela della serie X: 104 g (tipo monocilindrico); 175 g (tipo bicilindrico)
- Sistema di alimentazione AET per il motore a incandescenza della serie XG: 30 g (tipo monocilindrico); 35 g (tipo bicilindrico)
- Peso della candela CM6: 13,5 g
- Peso della candeletta E8: 4 g
5. Regolazione del carburatore e fasatura dell'accensione:
A causa dei diversi requisiti per il rapporto di miscela carburante-gas sui due motori, per ottenere buone prestazioni, è necessario regolare lo spillo di bassa velocità/spillo di alta velocità del carburatore in posizioni diverse. Ma non preoccupatevi, il motore EPHIL era già dotato del carburatore modificato in fase di montaggio.
- I motori a candela richiedono la regolazione della fasatura/angolo di accensione per ottenere la potenza di uscita ottimale. Ciò può essere ottenuto regolando l'angolo/posizione del sensore Hall.
- I motori a incandescenza non richiedono la regolazione della fasatura/angolo di accensione.
6. Interferenza elettromagnetica (EMI):
- La maggior parte degli aerei RC sul mercato che utilizzano CDI come dispositivi di accensione sono inevitabilmente affetti da EMI nei loro sistemi di controllo o ricevitori, che è un fenomeno fisico causato da impulsi di tensione ad alta frequenza.
- Il sistema di alimentazione AET emette una bassa tensione continua, quindi non causa EMI.
7. Consumo energetico della batteria:
- A causa dell'accensione continua richiesta dal CDI, la batteria deve fornire una corrente stabile, è necessaria una batteria di capacità maggiore.
- Il sistema di alimentazione AET non accende la candeletta quando il motore gira ad alta velocità, inoltre non consuma energia elettrica. L'elevata temperatura generata dalla rapida compressione dell'aria e dal processo di accensione può mantenere costantemente in funzione il motore. Pertanto non richiede una maggiore capacità della batteria.
8. Applicazioni:
- Motore a candela: i motori a candela forniscono una maggiore potenza durante l'avvio e l'accelerazione. ad esempio: il modello di aeroplano RC in scala commerciale.
- Motore a incandescenza: i motori a incandescenza offrono generalmente una migliore durata e affidabilità in caso di funzionamento prolungato e carichi elevati. ad esempio: il modello di aeroplano RC in scala più grande o gli UAV.
9. Manutenzione e cura:
- Motore con candela: le candele richiedono una sostituzione regolare e la manutenzione del sistema di accensione è necessaria per il corretto funzionamento.
- Motore con candelette: i motori con candelette richiedono una manutenzione relativamente minore poiché non ci sono componenti del sistema di accensione che necessitano di frequenti sostituzioni o manutenzioni.
In sintesi, sia i motori a candela che quelli a incandescenza hanno i propri vantaggi e caratteristiche, ed è necessario scegliere il motore più adatto in base ai diversi campi di utilizzo.
