Principio di funzionamento del motore a benzina a due tempi

Il ciclo di lavoro di un motore a combustione interna a due tempi viene completato in due corse del pistone, ovvero l'albero motore ruota di un ciclo. In un motore a combustione interna a quattro tempi, i processi di scarico e di aspirazione sono comunemente indicati come processo di ventilazione. In un motore a combustione interna a due tempi, il processo di scambio di gas si riferisce al processo in cui il gas di scarico viene spazzato via dal cilindro e sostituito da aria fresca. La principale differenza tra i cicli di lavoro dei due motori a combustione interna risiede nel processo di scambio di gas.
1. Nella prima corsa, il pistone viene azionato dall'albero motore e si sposta dal punto morto inferiore al punto morto superiore.
Quando il pistone è ancora al punto morto inferiore, la luce di ingresso viene chiusa dal pistone e la luce di scarico e la luce di lavaggio vengono aperte. A questo punto la miscela combustibile presente nel basamento entra nel cilindro attraverso il foro di scarico, trascinando via i gas di scarico al suo interno. Quando il pistone si sposta al punto morto superiore, la testa del pistone chiude innanzitutto il foro di lavaggio e il lavaggio è completato. Ma a questo punto, il foro di scarico non è stato ancora chiuso e parte del gas di scarico e della miscela combustibile continuano a fuoriuscire attraverso il foro di scarico, chiamato scarico aggiuntivo. Quando il pistone chiude la luce di scarico, la miscela combustibile nel cilindro inizia a essere compressa. Il processo di compressione non termina finché il pistone non raggiunge il punto morto superiore.
2. Nella seconda corsa, il pistone si sposta dal punto morto superiore al punto morto inferiore.
Al termine del processo di compressione, la candela genera una scintilla elettrica, accendendo la miscela combustibile nel cilindro. Il gas si espande per compiere lavoro. A questo punto, le luci di scarico e di lavaggio sono chiuse dal pistone, ma le luci di aspirazione sono ancora aperte. E l'aria e la benzina continuano a fluire nel basamento attraverso la porta di aspirazione finché il mantello del pistone non chiude la porta di aspirazione. Man mano che il pistone continua a muoversi verso il punto morto inferiore, il volume del basamento continua a diminuire e la miscela al suo interno viene precompressa. Successivamente, la testa del pistone apre prima il foro di scarico e il gas di combustione espanso diventa gas di scarico, che viene scaricato attraverso il foro di scarico. A questo punto, il flusso di lavoro termina e inizia l'esaurimento iniziale. Quindi il pistone apre nuovamente il foro di lavaggio e la miscela combustibile precompressa entra nel cilindro dal basamento attraverso il foro di lavaggio, spazzando via i gas di scarico e avviando il processo di lavaggio. Questo processo continuerà fino alla chiusura della porta di scarico alla successiva corsa del pistone.